Avião é usado como sala de cirurgia móvel para operar olhos de pacientes

Jato Orbis, modelo DC-10, está no aeroporto da Índia.
Projeto itinerante busca prevenir cegueira em países em desenvolvimento.

Avião Orbis reúne médicos, enfermeiros e técnicos que previnem cegueira (Foto: Dibyangshu Sarkar/AFP)

Um avião tem sido usado como hospital móvel para ajudar a prevenir cegueira em pessoas de países em desenvolvimento. Nesta quinta-feira (12), o jato Orbis, modelo DC-10, está estacionado no aeroporto internacional de Calcutá, no leste da Índia.

Médicos oftalmologistas, enfermeiros e técnicos locais se juntaram a um time internacional de profissionais que viaja na aeronave para fazer operações nos olhos de pacientes, trocar conhecimentos e melhorar suas habilidades.

Nesta quinta, a equipe atendeu o menino Emanul Sekh, de 8 anos, que chegou assustado ao lado da mãe.

Veja algumas fotos por dentro da aeronave

Fonte: Bem estar (Adaptado)

St Maarten: a ilha que tem como atração principal um aeroporto!

A proximidade que as aeronaves voam dos turistas em trabalho de pouso e a corrente de ar formada na decolagem atraem curiosos há mais de 25 anos

Uma das praias mais famosas da ilha St Marteen, localizada nas Antilhas Neerlandesas e dividida em territórios francês e holandês, não está na lista de destinos de turistas pelo mar azul-turquesa, água morna e calor o ano inteiro, nem pela paisagem natural nos arredores. Pelo menos, nenhum dos itens é a principal atração de Maho Beach. Localizada a cerca de 20 minutos do porto, do lado holandês da ilha, apenas uma avenida estreita a separa do aeroporto local e são os voos diários que convidam os visitantes a conhecerem a praia.

Por que um aeroporto seria atração? Com pouco mais de 2 quilômetros de pista de pouso e decolagem, de acordo com o representante do departamento de turismo de St. Marteen, William Bell, os aviões chegam a passar a cerca de 15 metros do chão quando estão chegando à ilha. “Vem gente de todas as partes do mundo só para fotografar os aviões pousando logo acima das cabeças delas”, disse ele. A impressão, para quem está na água e na areia, é de que as aeronaves vão cair no meio da praia.

Toda vez que alguém avista um avião chegando, a maioria dos turistas sai correndo da água em busca de câmeras fotográficas e smartphones para registrar o momento de passagem do avião. Segundo Bell, há pelo menos 25 ano o aeroporto é o destaque de Maho Beach. Tanto que a praia já ganhou o apelido de “airport beach” e a maioria das fotos em catálogos de turismo, segundo ele, tem um avião de fundo.

O que mais diverte os turistas, porém, não é o pouso, mas a decolagem das aeronaves. Bell explicou que quando o avião liga as turbinas provoca um vento muito forte que pode até derrubar alguém. “As pessoas adoram isso, sentir a pressão do avião quando ele está decolando. Para mim é perigoso”, afirmou o representante. Ele explicou que a praia tem diversas pedras encobertas por areia e com o vento existe o risco do turista tropeçar, cair e até quebrar algum membro.  

Um aviso sobre os riscos de viver esta aventura fica em uma posição bem visível aos visitantes da praia, mas não é todo mundo que segue as recomendações. Algumas pessoas sobem no alambrado onde está fixada a placa e se seguram enquanto recebem a corrente de ar. O aeroporto recebe voos dos Estados Unidos, Europa, Canadá, outros lugares do Caribe e América do Sul.

Confira mais algumas fotos que separamos pra você!

Fonte: Terra (Adaptado)

Embraer entregará avião que gasta menos combustível

"A redução no consumo de combustível será da ordem de 5%", disse o vice-presidente sênior de operações de Aviação Comercial, Luís Carlos Affonso

Embraer 175: o presidente da Embraer Aviação Comercial, Paulo César Silva, afirmou mais cedo que as entregas começam em abril

São José dos Campos (SP) - A Embraer vai começar a entregar, a partir do primeiro semestre de 2014, um avião mais moderno do modelo 175.

"A redução no consumo de combustível será da ordem de 5%", disse o vice-presidente sênior de operações de Aviação Comercial, Luís Carlos Affonso, referindo-se a uma das maiores preocupações das companhias aéreas.

O presidente da Embraer Aviação Comercial, Paulo César Silva, afirmou mais cedo que as entregas começam em abril.

Affonso informou que a maior mudança está na ponta da asa, chamada em inglês de wingtip. Embora continue curvada para cima, será maior e mais inclinada.

"Isso reduz o arrasto (o atrito entre o avião e o vento)", declarou, observando que isso demanda menos força do motor e, consequentemente, menos uso de combustível.

Além disso, diversas mudanças menores serão implementadas, como uma calota na roda do trem de pouso e um novo formato aerodinâmico para a luz de alerta, localizada em cima e embaixo da fuselagem do avião. De acordo com Affonso, tudo isso ajuda a reduzir o arrasto.

Questionado se as mudanças serão implementadas nos modelos Embraer 190 e 195, Affonso disse que não, pois a nova geração entra em operação em 2018 e 2019, respectivamente, enquanto o 175 completamente redesenhado só vai entrar em operação em 2020.

"O 175 ainda vai ficar um bom tempo no mercado e vamos fazer uma forte campanha para a venda desse modelo."

Fonte: Exame (Adaptado)