Alinhar e decolar

sábado, 2 de novembro de 2013

Arquivo aéreo: Ponte aérea

A Ponte Aérea, mais conhecida como Ponte Aérea Rio-São Paulo é um acordo firmado entre companhias aéreas brasileiras que oferecem várias frequências diárias entre os aeroportos Santos Dumont no Rio de Janeiro e Congonhas em São Paulo. Criada em 5 de julho de 1959 pelas empresas Varig, Cruzeiro do Sul e VASP, atualmente operam no trecho TAM, Gol e Avianca Brasil com mais de 120 vôos diários partindo das duas cidades, em média a cada 10 minutos, entre 6h30 até por volta das 22h.

E mais, você sabia que...

Em 10 de fevereiro de 2007, a Gol inseriu o Boeing 737-800 Short Field Performance (SFP) na frota de aeronaves da Ponte Aérea. O modelo foi desenvolvido pela Boeing a pedido da companhia para ser utilizado no aeroporto Santos Dumont que tem uma das pistas mais curtas do mundo (com 1.323 metros de extensão)

sexta-feira, 1 de novembro de 2013

Avião comemorativo da TAM vai estampar fotos de 10 mil clientes

Ação em Airbus marca os 20 anos do programa de pontos TAM Fidelidade.

Público em geral pode enviar imagens de rosto pela internet, diz companhia.

Ilustração de como ficará o avião da TAM com imagens de 10 mil clientes (Foto: Divulgação/TAM)

A TAM anunciou nesta sexta-feira (18) que vai estampar um avião com cerca de 10 mil fotos de clientes, em comemoração aos 20 anos do programa de pontos TAM Fidelidade. A ação é aberta ao público – a pessoa não precisa estar cadastrada no programa – e, para participar, é preciso enviar uma foto de rosto pelo Facebook.

Se a imagem obedecer aos critérios da companhia, ela será impressa em tamanho 15 cm x 15 cm e fará parte de um mosaico de fotos que será adesivado em um Airbus A320. A aeronave comemorativa deve começar a circular em dezembro.

Segundo a TAM, alguns clientes também serão convidados a acompanhar o processo de "customização" em um hangar na cidade de São Carlos (SP).

O programa TAM Fidelidade tem mais de 10 milhões de clientes cadastrados, de acordo com a companhia. Atualmente, esse sistema emite em média 11 bilhetes aéreos por minuto, com base na pontuação obtida pelos usuários.

Além de estampar um avião, a empresa vai convidar dez clientes (com acompanhante) das mais altas categorias do TAM Fidelidade para visitar em novembro a fábrica da Boeing, em Seattle, nos EUA.

Se você não mandou, aproveite que ainda dá tempo! Acesse a página da TAM no facebook e mande sua foto!

[Fonte/Reprodução: G1/Adaptado]

Uma casa um tanto diferente

Sim, o nome dele é Bruce Campbell e ele mora dentro de um Boeing!

O engenheiro Bruce Campbell está vivendo a vida que sempre sonhou, depois de transformar um Boeing em sua própria moradia. O engenheiro americano de 62 anos comprou um Boeing 727-200 por cerca de 100.000 dólares, e passou a última década transformando a aeronave em um lugar habitável. Escondida na mata de Oregon – EUA, Campbell descreve sua aeronave como ” um pássaro que está destinado a voar” e diz que sua ” sala de jogos favorito ” é o cockpit.

Você deve estar se perguntando “Por que ele escolheu para gastar tudo em um avião velho?” Numa resposta objetiva, o engenheiro diz que a madeira é apenas um material de construção terrível. Em seu site, ele a chama de ” ninho de cupins”, “lenha”, ” relativamente fraca” e diz que “é presa com parafusos de baixa tecnologia , utilizando técnicas de baixa tecnologia”. Outra razão seria que os projetos retangulares como as tradicionais residências são estruturalmente inferior , que podem não suportar ventos fortes e terremotos. Por outro lado , os aviões são ” bem concebidos, de alta tecnologia, aeroespacial qualidade vasilhas de pressão selado que podem suportar ventos de 575 mph e sete forças de aceleração G com facilidade, pode durar séculos (com controle de corrosão eficaz), são altamente resistentes ao fogo e proporcionam segurança superior. Eles estão entre os melhores estruturas que a humanidade já construiu.

A quem se pergunta como o avião foi parar nesse lugar a resposta: foram US$ 17 mil (R$ 40 mil) para deslocar a aeronave do aeroporto para um local de armazenamento temporário; US$ 20 mil (R$ 47 mil) para alugar a oficina onde ficou por quatro meses; US$ 21.600 (R$ 50 mil) para remover asas e cauda (depois colocá-las de volta); US$ 25 mil (R$ 58 mil) para rebocá-lo até a floresta do Oregon, onde Campbell decidiu que seria seu endereço; totalizando os quase US$ 100 mil gastos no projeto

O engenheiro possui um blog próprio, o AirplaneHome.com. O site é dedicado ao seu projeto ambicioso, onde Campbell diz que aviões como o seu não são tão caros nos dias de hoje, e que os custos podem ser significativamente reduzidos se você trabalhar no projeto durante o verão, em vez de um inverno furacão La Nina, como ele fez.